Fietsparkeernota 2012 - 2014
2011
De fiets is van onschatbare waarde in het Amsterdamse vervoersconcept. Dankzij het hoge aandeel van de fiets in het vervoer is de stad relatief goed bereikbaar en tevens relatief schoon en leefbaar. Stadsdeel West ziet het als een uitdaging om West bereikbaar te houden en wil tegelijk voorzien in een prettig leefklimaat. Auto’s dienen daarom zoveel als mogelijk uit het straatbeeld te verdwijnen. De reiziger wordt met een samenhangend pakket aan activiteiten en maatregelen verleid om minder gebruik te maken van de auto en andere mobiliteitskeuzes te maken, zoals de fiets en het openbaar vervoer.
De afgelopen 20 jaar is het aandeel van de fiets voor verplaatsingen van inwoners van West al met sprongen toegenomen. Van alle ritten in stadsdeel West werd in 1990 22% fietsend afgelegd, in 2000 werd gemiddeld 28% met de fiets gedaan, en in 2008 was het aandeel van de fiets gegroeid naar 32% Ook beschikken steeds meer bewoners over een eigen fiets. In 1990 had 56% van de inwoners van West boven de 12 jaar een eigen fiets, in 2000 was dit al 65%; in 2008 was het percentage fietsbezitters gegroeid naar 74%.
Het groeiende gebruik van de fiets heeft voor de verdeling van de openbare ruimte consequenties. Eén daarvan is de steeds groter wordende behoefte aan ruimte voor het parkeren van de fiets. In de schaarse openbare ruimte van West concurreert de stallingsruimte voor fietsen met de geparkeerde auto, groen, en alle andere functies die om ruimte vragen.
Als we de koers niet ingrijpend wijzigen en het parkeren van de fiets niet zichtbaar verbeteren, loopt het stadsdeel het risico dat de door de geparkeerde fiets veroorzaakte fysieke en visuele overlast in hevigheid toeneemt, waardoor het imago van de fiets schade oploopt en de openbare ruimte aan kwaliteit inboet. Daarnaast bestaat de kans dat het fietsgebruik negatief wordt beïnvloed door de fietsparkeerproblematiek. Daarom worden in deze nota duidelijke keuzes ten behoeve van het fietsparkeren gemaakt en wordt er ingezet op een totaalplan waarbij op verschillende fronten de aanval wordt ingezet tegen de groeiende fietsparkeerproblematiek in stadsdeel West.
Het realiseren van voldoende goede fietsparkeervoorzieningen is een belangrijke voorwaarde om de waardering van bewoners voor de fiets te behouden. Differentiatie in voorzieningen is nodig om het aanbod zo goed mogelijk af te stemmen op de vraag. Fietsparkeervoorzieningen zijn namelijk onmisbaar in de strijd tegen fietsdiefstal, zorgen voor een ordelijk en visueel aantrekkelijk ingerichte openbare ruimte en nemen fysieke hinder van chaotisch gestalde fietsen voor voetgangers, rolstoelers en andere gebruikers van de openbare ruimte weg.
Het stadsdeel staat voor de opgave om het aantal voorzieningen evenwichtig en naar behoefte uit te breiden. Door fietsparkeerbeleid op te stellen, kan het stadsdeel invloed uitoefenen op het bevorderen van het fietsgebruik, het verbeteren van de bereikbaarheid van bestemmingen, het tegengaan van fietsendiefstal en beschadigingen en het verhogen van de kwaliteit en functionaliteit van de openbare ruimte.
Doelstelling
Het stadsdeel wil de fietsparkeercapaciteit beter beschikbaar houden voor de frequente gebruiker, door het verwijderen van fietsen die onnodig beslag leggen op de capaciteit en uitbreiding van de bestaande capaciteit. De parkeervoorzieningen worden beter afgestemd op de brede fietsenvariëteit van tegenwoordig.
Daar staat tegenover dat ook de fietser zich meer bewust moet gaan worden van zijn/haar eigen gebruik van de openbare ruimte. Deze ruimte is niet onbeperkt en aanpassing van het parkeergedrag is noodzakelijk. De uitdaging is om een substantiële toename van de fietsparkeercapaciteit te bereiken door een juiste samenhang van uitbreiding, handhaving, bewustwording en gedrag.